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桥梁钢模板设计的原则

2019-09-10  来自: http://www.lzydjxsb.com/ 浏览次数:199

  1、合理性

  1.钢模板抗压强度要足够,不得低于实际抗弯强度的2~3倍;

  2.尽量减少拼缝,在施工条件允许的情况下(吊装能力、运输条件等)尽可能采用大块模板,以减少现场装拆工作量,利于加快施工。

  3.钢模连接处设计时,宜设置一定数量的定位销,利于模板拼缝错台的控制。

  4.为防止渗浆,两模板拼接的连接部位应设计成阴阳搭接形式。

  2、标准化

  尽管各结构物形状各异,尺寸不一,但随着任务量的增大,品种增多,仍可按主要断面形状、纵向形状及尺寸范围(或几种基本形状)进行总体划分归类,采取标准节模板与配节模板组合的方式使其满足尺寸要求,达到施工目的,以减少模板投入。这就要求该类模板所用主要原材料、钢板厚度、筋板厚度、筋板间距、连接孔距、孔端距等相对固定。

  3、经济性

  模板设计计算时,在保证钢模板足够刚度和强度的前提下,合理选用材料,不要盲目保守设计,增加成本。

  4、实用性

  设计时,还要考虑到便于运输和拆装方便、工地作业环境、施工条件(如吊装起重设备等)诸因素,最大限度的方便使用。

  隧道台车一般由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、电气系统等组成。隧道台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向,来实现油缸的伸缩,左右侧模采用两个换向阀控制两侧水平油缸的动作,四个竖向油缸各采用一个换向阀控制其动作。

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